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北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市十大全国客运枢纽之一、首都东部地区重要的铁路客运枢纽。未来，这座枢纽将汇集2条城际铁路(京唐城际、城际联络线)、5条城市轨道交通(6号线、平谷线、M101线、M104支线、S6线)、1条骨干铁路(京哈铁路)、1条市郊铁路(市郊铁路副中心线)和15条公交接驳线路。

据通州区交通委相关负责人介绍，目前，城市副中心站综合交通枢纽主体工程结构完成至90%，装修完成至15%。其中，东咽喉铁路隧道结构、西区站房主体结构以及轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域实现封顶。“京帆”屋盖完成四片钢结构安装球赛下注平台，正在进行铝板和膜结构施工；主体工程设备安装已全面铺开。

记者了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽预计2025年建成投用，届时从城市副中心出发，15分钟到达首都国际机场和中心城区，35分钟到达大兴国际机场和河北唐山，一个小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。不过，部分轨道交通线路的规划、建设还存在不确定性，在规划的2025年开通运营初期，城市副中心站枢纽将首先迎来地铁6号线、平谷线以及京唐城际铁路这三条线路。

据通州公路分局相关负责人介绍，近年来，北京市交通委与天津市交通委签订了通清路道路接线协议，与河北省交通厅签订了姚家园路东延、厂通路、石小路和通宝路的跨界接线协议。这些跨界道路中，与天津相连的通清路跨界部分已实现通车；与廊坊连接的徐尹路和漷小路一期工程、实现京冀运河水上通行的武窑桥改建工程均实现通车。

与河北廊坊相连的厂通路道路部分已经完工，跨越潮白河、连接两地的厂通路潮白河大桥(以下简称“厂通桥”)正在进行桥梁上部结构施工，预计9月底具备通车条件。交通部门的数据显示，待厂通路和厂通桥完工通车后，城市副中心与北三县之间的主要连接干线道路数量增加到11条。京冀两地水上再“牵手”，河北大厂进京距离将缩短20公里，大厂县到城市副中心距离缩短为5公里，极大方便两地居民通勤，缓解武兴路交通压力。

截至2023年底，道路方面，通州区朝晖南路、西潞苑西一号路、翠屏路、前北营路(北段)等一批次支路实现开工；重点区域治理方面，完成了5所学校、1个景区、5个商场周边交通环境提升；停车治理方面，完成5处未规范管理道路停车位整治，新增18家有偿错时共享停车场、共享停车位1050个；电动自行车治理方面，新建、升级改造电动自行车充电接口1万余个。