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诚如街道名称“航城”，小区附近不远便是宝安国际机场。从袁宏明家窗户远眺，飞机划过天际，苍穹下的大桥全貌壮观，对面的中山码头岸吊也线条清晰。近看，从一开始施工团队“开山辟地”建设通道的侧接线段，到安装高速隔音板、景观绿化等，一目了然。由于周边都是小区、厂房，没有大面积空地，工人依据路面宽度、长度等测量数据，将桥梁构件加工预制好，排好编号，然后装车运送至现场进行吊装。在袁宏明的记录下，这个超级工程“拼接”着一点点成型。

与很多使用单反记录深中通道的摄影爱好者不同的是，袁宏明是用手机远距离拍下这个宏大工程的。六年时间，他换了三台手机，中间不慎丢失了一些照片。最新这台手机，镜头拉到60倍变焦，站在27楼可拍到几公里外的天际。袁宏明也买过望远镜，六年换了两台。窗边摆放着铺了桌布的老式缝纫机，望远镜正好架在上面。缝纫机是结婚时太太的嫁妆。袁宏明调好了望远镜的角度，会喊太太过来一起看深中通道。

70岁的他还热衷自驾旅行和品尝各地美食。而今深中通道开通，他和他的越野车也“蓄势待发”下注六合平台，准备“说走就走”。毕竟，深圳与中山两市之间的车程已由此前的约两个小时缩短至30分钟以内。“这么快，我都可以晚上出发，去中山吃个宵夜就回来了。中山有温泉、有乳鸽，珠海可以看海，江门也准备去走走……”袁宏明准备约上朋友一起体验。

凭窗眺望，城市的道路纵横交错。每条大道通往哪里，袁宏明都非常清楚。20世纪80年代初，他去广州出差，那时走G107国道，深圳市内汽车站至东莞交界处都是沙路。解放牌汽车开过，沙子被“铲”到路边。那时，路边待命的黄牛便上岗了，牛身后挂着弓箭状的耙下注六合平台，缓缓走过，把沙子重新送回路中央。就这样走在与黄牛相伴的马路上、开着三四十公里的时速，袁宏明要花六七个小时才能到达广州。去中山同样不易，虎门大桥通车前，从深圳宝安去中山，得到虎门坐轮渡下注六合平台，“早上开着车去，车开上渡轮。办完事下午往回赶，到家已经是深夜。有时碰上轮渡停运，还要在中山或者广州住一晚，第二天才能赶回来。”袁宏明说。