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深中通道通车进入倒计时，深圳市比科斯电子集团董事长陈克勇也愈发忙碌起来。作为一名“一直在路上”的创业者，他早已看准机会，在对岸的中山进行布局。几年前，他就在中山火炬新区启动建设“深中科创产业园”，目前项目建设已经过半。除了建设园区，他还借着这个机会，为旗下的纳利新材等企业转型升级寻求新的机会与空间。

1997年，“中国第一跨”虎门大桥横空出世，架起珠三角首条跨海“动脉”，为区域联通奠定基础；2018年，港珠澳大桥通车，成为“一国两制”下粤港澳3地首次合作共建的超大型跨海交通工程；2024年6月30日，深中通道将通车试运营；还有正在建设中的深珠通道、深江铁路、狮子洋大桥……这意味着，未来几年，大湾区将借由七八条跨江通道形成1—2小时的同城化生活圈。

一座超级大“城”，自然需要一个基础条件最好、创新动能最足、资源流通最便利、引领作用最强劲的引擎。放眼湾区，这个引擎当属环珠江口100公里“黄金内湾”。在“带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞”的使命驱动下，黄金内湾沿岸新平台纷纷建立，除深圳前海、广州南沙、珠海横琴三大自贸片区之外，东莞滨海湾新区、中山翠亨新区等都在加快建设中，组成了黄金内湾的“最强平台阵容”，并通过众多跨江超级工程实现了联通。

在深圳市深港科技合作促进会会长、深港产学研基地深港发展研究院执行院长张克科看来，深圳宝安、中山翠亨、东莞滨海湾将有望成为未来大湾区这座“城”中最大的动力源：“随着深中通道开通，翠亨新区跟宝安轴心相连，区域经济联系紧密；东莞滨海湾新区与宝安无缝衔接，加速融入深圳都市圈。前海扩区后，宝安中心区、大空港、海洋新城等片区纳入大前海范围。宝安、中山翠亨、东莞滨海湾新区这个三角区就是未来大湾区最大的动力源，这个机会千载难逢。”

作为一名奋战在制造业一线多年的创业者，陈克勇对即将到来的深中两地产业新格局有着敏锐的感知和清晰的判断：“通道开通后，三大类企业会逐步形成‘深圳+中山’的经营模式：一类是需要大量生产空间的先进制造业企业；一类是有大量重型实验设备支撑研发的企业；还有一类是链主企业。同样，中山也会有一批优质企业加快到深圳布局的步伐kaiyun，借深圳的力量助推企业快速发展。”

宝安是深圳的经济大区、产业大区、人口大区，2023年GDP突破5200亿元，拥有商事主体93.4万家、约占深圳的1/4；制造业企业5.45万家，占全市总量超1/3；国家高新技术企业总量超过7200家、连续七年居全国区县级第一，平均每平方公里有18家国高企业，这个密度是整个粤港澳大湾区平均水平的15倍，是广东平均水平的51倍。

宝安也是前海扩区的主阵地，全区1/5的范围加入前海，前海2/3的范围落在宝安，宝安还拥有全国唯一的“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁”六要素枢纽型大交通体系，坐拥深圳宝安国际机场、亚洲最大的深圳国际会展中心等众多高能级载体kaiyun，其“向东可触摸特区创新脉搏，向西可倾听湾区涛声澎湃”的枢纽作用已被各界充分认识、认知和认可。

宝安是享誉国际的先进制造业高地，以电子信息产业和智能装备为主，是全国唯一五星级国家新型工业化产业示范基地，腾讯“互联网+”未来科技城即将落成；翠亨以装备制造为主，由深中两地携手打造的湾区未来科技城预计今年10月正式开园；在东莞滨海湾，OPPO、vivo、小天才等一批智能终端企业已在此布局，大湾区大学、大湾区产业发展基金和国际商品交易中心等项目正在落地。