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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❆(撰稿:昌伦邦)

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    • 龚辉妮♶LV2六年级
      2楼
      人工智能:当理想照进现实♭
      2024/06/28   来自马鞍山
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    • 🔺左琳舒LV4大学四年级
      3楼
      央行:5月份债券市场共发行各类债券68624.9亿元🚱
      2024/06/28   来自蓬莱
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    • 柏才彦💺LV7幼儿园
      4楼
      交通银行原副行长郝成履新光大集团党委委员❬
      2024/06/28   来自焦作
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    • 尤锦旭LV6大学三年级
      5楼
      传承雷锋精神,奏响爱党爱国时代强音🚧
      2024/06/28   来自合肥
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    • 祁威厚🏨⛟LV1大学三年级
      6楼
      南锣鼓巷“天价”四合院父子归属之争落幕:法院判决希望修复父子亲情➌
      2024/06/28   来自乌兰浩特
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    • 柴锦琬LV7大学四年级
      7楼
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      2024/06/28   来自阜阳
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