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川青铁路起自成都东站,经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市,接入西宁站,正线全长约836公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线铁路。此次铺轨完成的是镇江关至黄胜关段,线路长约148.458公里,正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里、道岔67组。
据了解,海拔2503米的川青铁路镇江关铺轨至海拔3200米的黄胜关,线路最大坡道17.8‰,该区段处于高原、高海拔地段,气候条件恶劣,空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发、雨雪频繁等不利因素欧洲杯买球的平台,给施工作业和工程路料运输带来诸多困难。同时区段长大隧道群众多,隧道内作业空间狭长、环境差,对通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来巨大挑战。“提前制定应急预案,开展安全教育培训,并定期进行机车车辆溜逸、隧道内缺氧等风险研判,配置气体检测仪、防护用品及应急救援物资,确保施工期间安全保障。”中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华称。
川青铁路镇黄段500米长轨铺设采用“直铺法”和“换铺法”相结合的方式组织施工,无砟道床采取“直铺法”施工,有砟道床采取“换铺法”施工,利用工具轨铺通右线,作为工程路料运输主线,同时兼顾左线铺轨、长轨焊接锁定及大机捣固穿插施工作业。“为确保铺轨安全有序推进,专门配置了HXN5型高原大功率内燃机车等80余台(辆)大型设备开展轨道施工作业。”张华称,期间项目部合理分配资源,5天完成100公里长钢轨铺设,12天完成100公里无缝线路单元焊接及放散锁定工作。
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