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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🌲(撰稿:秦曼琳)

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    • 翁兴姬🔇LV5六年级
      2楼
      中国楼市深度调整还未结束⭐
      2024/06/28   来自肇庆
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    • ➆黎辰泽LV6大学四年级
      3楼
      银邦股份:公司近期未接受过网传的相关调研活动🍫
      2024/06/28   来自阜阳
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    • 桑振霭🤱LV6幼儿园
      4楼
      性格太过极端是一种怎样的体验?🌖
      2024/06/28   来自深圳
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    • 逄鹏胜LV5大学三年级
      5楼
      国防部介绍军校招生新变化:欢迎有志青年报考军校🥪
      2024/06/28   来自贵港
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    • 柳义芝🍗🐆LV1大学三年级
      6楼
      考上事业编,编制却不属于我!未来考编还会是“铁饭碗”吗?🚈
      2024/06/28   来自武威
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    • 淳于伦素LV6大学四年级
      7楼
      全国人大法工委:明年将制定期货法、印花税法等税收法律🔄
      2024/06/28   来自海宁
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