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近日，中吉乌铁路项目三国政府间协定签署，标志着该项目提出20多年来，终于从蓝图走向了现实。吉尔吉斯斯坦前总理奥托尔巴耶夫为中国日报旗下中国观察智库独家撰文表示，近年来，欧亚之间铁路货运的重要意义愈发凸显。作为“一带一路”合作的标志性工程，中吉乌铁路不仅将缩短中欧货运时间，还将把中亚地区转变为欧亚大陆上的重要交通枢纽cq9，促进区域经济合作与发展，增强全球互联互通。

习近平指出，中吉乌铁路是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。三国政府间协定的签署cq9，将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础，标志着中吉乌铁路正由设想变为现实，向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心。中国愿同吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国一道，再接再厉，为启动项目建设作好各项准备，早日建成这条惠及三国和三国人民、助力地区经济社会发展的战略通道。

这条新的铁路是希望和乐观的象征。它起自中国新疆喀什，经过吉尔吉斯斯坦的托尔库特、科什-多博和卡扎尔曼，最终到达乌兹别克斯坦东部的安集延。中吉乌铁路建成后，将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。这条具有变革意义的铁路，其潜力在于增强沿途各国之间的贸易和经济合作，预示着更加光明的未来，并让人们对它带来的潜在经济效益充满希望。

该项目最初于上世纪90年代提出，三国于1997年签署了建设铁路的谅解备忘录。一些专家认为，政治和地缘政治问题阻碍了该项目的发展。然而cq9，我们并不认同这一观点。中国是一个务实的合作伙伴，经济可行性对于任何决策都至关重要，这一次也不例外，务实的考量再次发挥了关键作用。这一项目的启动，得益于正在展开的欧亚铁路革命，下列事实就是有力证明。

5月25日发生了一件具有重大意义的事：中欧班列完成了第9万次运行。自2011年开通以来，中欧班列累计货运量已超过870万标箱，货值超过3800亿美元，其中主要是经由哈萨克斯坦和俄罗斯的北部路线。目前，中欧班列连接25个欧洲国家的223个城市和11个亚洲国家的100多个城市，形成了几乎覆盖整个欧亚大陆的服务网络。

在整个地区，还有多条拟建和在建的南北向铁路线，它们从俄罗斯和中亚国家出发，经过阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆和伊朗，一直延伸到印度洋的深水港cq9，中吉乌铁路线将与这些铁路线在中亚交汇。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在6月6日的签约仪式上特别强调了这一路线的潜力，他表示，这条铁路将成为中国与中亚国家之间最短的陆路通道，并打开南亚和中东国家的庞大市场。如果计划顺利实施，纵横交错的铁路网将使中亚地区成为整个欧亚大陆的主要交通枢纽。这样的话，伟大的丝绸之路的复兴将有望成为现实。